АКБ является источником энергии для питания потребителей электричества на авто при неработающем моторе либо работающем с малой частотой вращения коленвала.

В большинстве используют свинцовые (кислотные) автомобильные аккумуляторы. Они владеют небольшим внутренним сопротивлением и способны в ход короткого интервала времени (несколько секунд) передавать ток силой в несколько сотен ампер, каковой нужен для питания стартера при пуске мотора.

Свинцовый автомобильные аккумуляторы представляет собой сосуд, заполненный электролитом, в каковой опущены свинцовые электроды. Электролитом является раствор чистой серной кислоты в дистиллированной воде. Электроды исполнены в виде пластин, одна из которых изготовлена из губчатого свинца (Pb), а 2-я - из двуокиси свинца (PbO2). В итоге взаимодействия электролита с электродами на них появляется избыток потенциалов.

Основными параметрами аккумуляторных батарей, подлежащими проверке, являются степень электролита, его плотность, старание авто аккумуляторов под нагрузкой. Градус яруса электролита должна быть 10-15 миллиметров от верхней кромки пластин аккумуляторной батареи либо предохранительного щита. Снижение яруса ниже нормы может привести к сульфатации пластин в итоге их обнажения.

Плотность электролита в работающей аккумуляторной батарее при заряде возрастает, а при разряде - уменьшается. Следственно, измерив плотность электролита, можно установить уровень разряда аккумуляторной батареи. Для измерения плотности используют денсиметры либо индикаторы плотности авто аккумуляторов.

Плотность электролита (приведенная к 15оС) должна быть 1,27 г/см3. Категорично запрещается испытывать способность батарей коротким замыканием на "искру". Противопоказано испытывать АКБ после пользования стартером либо после заливки дистиллированной воды.